Paso elevado del km 28 entra en fase de licitación pública

El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), a través del Fideicomiso RD Vial, anunció el inicio formal del proceso de licitación pública para el diseño y construcción del paso elevado en el kilómetro 28 de la autopista Duarte, una obra clave destinada a transformar uno de los puntos de mayor congestión vehicular en el acceso a la capital.

El proyecto busca ofrecer una solución estructural y definitiva a los prolongados taponamientos que afectan diariamente a miles de conductores que transitan por esta importante vía que conecta Santo Domingo con el Cibao. La intervención contempla no solo la construcción del paso elevado, sino también un conjunto de obras complementarias que permitirán optimizar de manera integral la movilidad en el tramo.

Entre las principales mejoras se incluyen la ampliación de carriles, la eliminación de dos semáforos en el entorno de Pedro Brand, la construcción de vías marginales para el tránsito local y la integración con el retorno actualmente en fase de conclusión en el kilómetro 25, donde anteriormente operaba el peaje. Este diseño permitirá separar el tráfico expreso del local, agilizando la circulación y reduciendo de forma significativa los tiempos de desplazamiento.

De acuerdo con el MOPC, la ejecución del proyecto tendrá un impacto positivo tanto en la movilidad urbana como en la actividad económica del Gran Santo Domingo y zonas aledañas. Entre los beneficios esperados se destacan la reducción de los tiempos de viaje en el corredor Santo Domingo–Santiago, la generación de empleos directos durante la fase de construcción, el fortalecimiento de la competitividad logística y una disminución de las emisiones contaminantes producto de la reducción del congestionamiento vehicular.

El proceso de licitación se desarrollará bajo los principios de transparencia y libre competencia establecidos en la normativa vigente. Las empresas interesadas deberán presentar propuestas integrales que incluyan el diseño ejecutivo de la obra, el plan de construcción, las medidas de seguridad vial y la gestión del tráfico durante la ejecución, cumpliendo con los estándares técnicos AASHTO, ACI y las especificaciones del MOPC.

Los pliegos de condiciones estarán disponibles a partir del martes 23 de diciembre de 2025, desde las 3:00 de la tarde, en la Dirección de Compras y Contrataciones del Fideicomiso RD Vial, ubicada en la calle Presidente González número 22, quinto nivel del edificio La Cumbre, en el Ensanche Naco, Santo Domingo. También podrán ser descargados a través del portal institucional del MOPC y del Sistema Electrónico de Contrataciones Públicas (SECP).

Las propuestas digitales deberán ser presentadas mediante el SECP, mientras que las ofertas físicas serán recibidas en sobres sellados el jueves 12 de febrero de 2026, hasta las 10:00 de la mañana, en el Salón de Reuniones del Fideicomiso RD Vial. El acto público de apertura de las ofertas técnicas se realizará conforme al cronograma establecido en el pliego de condiciones.

Con esta licitación, el Gobierno dominicano reafirma su compromiso con la modernización de la infraestructura vial nacional, apostando por soluciones de alto impacto que mejoren la movilidad, impulsen el desarrollo económico y eleven la calidad de vida de los ciudadanos.

Análisis: El impacto vial del paso elevado en el kilómetro 28 de la autopista Duarte

La licitación anunciada por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) para la construcción del paso elevado en el kilómetro 28 de la autopista Duarte representa una de las intervenciones viales más relevantes de los últimos años en el acceso oeste a Santo Domingo. Más allá de la obra física, el proyecto apunta a corregir fallas estructurales históricas en la movilidad de uno de los corredores más transitados del país.

Un punto crítico de congestión

El kilómetro 28 de la autopista Duarte se ha consolidado como un cuello de botella permanente, producto de la convergencia del tránsito expreso Santo Domingo–Santiago con el flujo local de comunidades como Pedro Brand. La presencia de semáforos, retornos a nivel y accesos directos ha generado largos taponamientos, especialmente en horas pico y fines de semana, afectando tanto a vehículos privados como al transporte de carga.

Separación del tránsito: la clave del proyecto

El diseño del paso elevado, combinado con la ampliación de carriles y la construcción de vías marginales, permitirá segregar el tráfico local del tránsito de largo recorrido. Esta separación es fundamental para mejorar la fluidez vehicular, ya que elimina los cruces conflictivos que actualmente obligan a detener el flujo expreso.

Asimismo, la eliminación de semáforos en la zona reducirá las interrupciones constantes que provocan congestión en cadena, un fenómeno que se extiende varios kilómetros antes y después del punto crítico.

Integración con otras obras viales

Un elemento clave del impacto vial es la integración del elevado con el retorno del kilómetro 25, donde anteriormente operaba el peaje. Este rediseño integral del tramo permite una redistribución más eficiente del tráfico, evitando maniobras peligrosas y reduciendo la necesidad de giros improvisados que incrementan el riesgo de accidentes.

Reducción de tiempos y costos

Desde el punto de vista operativo, la obra podría reducir de manera significativa los tiempos de viaje en el corredor Santo Domingo–Santiago, uno de los ejes económicos más importantes del país. Menos tiempo en tapones se traduce en ahorro de combustible, menor desgaste vehicular y mayor eficiencia para el transporte de mercancías, impactando positivamente en la competitividad logística del Gran Santo Domingo.

Seguridad vial y medio ambiente

La mejora en la geometría vial y la eliminación de intersecciones a nivel contribuirán a reducir la siniestralidad en la zona, históricamente afectada por accidentes producto de frenadas bruscas y cruces indebidos. Además, al disminuir el congestionamiento, se espera una reducción en las emisiones contaminantes generadas por vehículos detenidos o circulando a baja velocidad.

Retos durante la construcción

No obstante, el impacto positivo a largo plazo dependerá de una adecuada gestión del tránsito durante la fase de construcción. Desvíos mal señalizados o falta de información oportuna podrían generar congestión temporal adicional. Por ello, el plan de manejo del tráfico será determinante para minimizar molestias a los usuarios.

Una obra con impacto metropolitano

En conjunto, el paso elevado del kilómetro 28 no solo beneficiará a Pedro Brand o a los conductores habituales de la autopista Duarte, sino que tendrá un efecto directo en la movilidad metropolitana de Santo Domingo y en la conexión con el Cibao. Se trata de una intervención estratégica que, de ejecutarse conforme a lo planificado, marcará un antes y un después en uno de los accesos más importantes de la capital.